公交站降溫,公交站夏季噴霧降溫

汽車進站加油帶來大量熱氣，汽車多的時候，特別在夏天，加油現場氣溫常常達到40攝氏度左右，高溫作業對加油員身體不利，天熱加油顧客情緒也易煩躁。

昨日下午，羊城晚報記者在中山八路公交總站的上客區看到，很多候車乘客汗流浹背。上客區雖然有雨棚，但整個站臺內十分悶熱。溫度計顯示，站臺內的溫度達39℃。乘客吳表示，他天天在這里坐車上班，這幾天炎熱，每次等車都是一身大汗。“聽說BRT站臺裝有噴霧降溫設備，真希望這里也能安裝幾臺，但這里連臺風扇都沒有。”

霧細：高壓微霧噴霧咀每秒能產生50億個霧滴，霧滴的直徑僅為3~10um，尤如山中云霧，在空氣中迅速蒸發，形成水蒸汽，加濕降溫效果。

節能：霧化1公斤水只需消耗6W電能，是傳統電熱加濕器的百分之一，是離心式或氣水混合式加濕器的十分之一。

可靠：高壓微霧加濕系統主機彩進口工業柱塞泵，可24小時連續運轉，噴頭及水霧分配器無動力易損部件，在高粉塵環境中也不損壞。

衛生：高壓微霧加濕系統的水是密封非循環使用的，不會導致細菌的繁殖。

噴霧量：噴霧量大且可自由組合。高壓微霧加濕系統泵站的輸出流量從100kg/h~1600kg/h，可進行無級調節，在流量范圍內可任意配置霧頭，還可以任意組合進行加濕精度的調整。

公交站降溫應用廣泛：除加濕外，還大量的應用于造景、壓塵、除味、溫室、育苗、家畜養殖、噴藥、工業設備降溫以及其他諸多的工業領域。

低能耗,高效率　到目前為止，大多數情況下，室外溫度是無法控制的，而很多時候人們又必須在炎熱、沉悶的場所待上幾個小時或更久，如加油站，露天廣場、運動場館、游樂場等等。在這些室外的大環境里空調無法使用，人們就必須忍耐*的酷熱。噴降溫系統就可以局部地控制大環境的溫度。噴霧降溫系統散發到空所中的水微粒，在氣化的過程中要吸收大量周圍環境中的熱量，從而降低周圍環境的溫度，是防暑降溫的有效手段。所以即使置身炎熱室外，依然感到舒暢。同時空氣中氧的負離子zui多可提高幾千倍,使空氣純凈新鮮,增強機體免疫力,有益身心健康.

選購此類設備zui須注重的是主機的核心部分-高壓泵組。不同品牌的泵質量相差甚遠。目前比較質量比較穩定，耐用的是意大利進口的HAWK泵和芬蘭ABB電機。

主機的保養

高壓泵*運轉前加入潤滑油到曲軸箱，加入到油位尺上兩條橫線的中間位置即可。切忌不得加滿；高壓泵*工作50小時需要更換潤滑油，以后每500小時更換一次。潤滑油采用SAE30(美孚1130適用）。

噴霧降溫的廣泛使用中，噴霧降溫設備起到了很好的降溫作用，而且還很好的對酒吧氣氛，酒吧的景觀營造若隱若現的飄飄仙境。噴霧降溫設備廣泛應用在各行各業，對戶外場所噴霧降溫,三亞酒吧降溫，園林造霧，景觀造霧，名勝古跡造霧，戶外酒吧造霧降溫，花園噴霧降溫都起到了良好的作用。

目前，面對市民對候乘環境進一步改善的需求，市公交站場中心將結合廣大市民建議和現場實際環境，充分借鑒國內重慶、杭州、寧波等城市公交站場降溫系統改造的經驗，通過廣州火車東站、中山八路等兩個公交站場試點設置噴霧系統，采用高壓柱塞泵 將普通的水經過過濾系統的處理，經高壓管線由噴頭噴出，霧化至整個候車空間，以達到到降溫、除塵、凈化空氣等效果。

 公交站降溫案例：

 崗頂BRT公交站噴淋降溫系統啟用

崗頂BRT公交車站的“電扇+水霧”噴淋降溫系統開始啟用，為冒著炎炎夏日候車的乘客送來清涼。崗頂也由此成為BRT沿線26對公交車站中*啟用這套降溫設備的站點。記者在現場用溫度計測量發現，噴淋降溫系統覆蓋的公交站臺內溫度一下子比站臺外的馬路上降低了6℃！

　　在采訪中，不少候車乘客都對交通部門夏日為他們送清涼的善舉稱贊不已。交通部門表示，噴霧降溫系統運行后，一次可以覆蓋整個BRT候車站臺。在它的功能區范圍內，可以有效降溫5℃以上。而且越是高溫的天氣環境，降溫的效果越明顯。

　　該系統不僅能夠有效降低BRT站臺的溫度，還非常節約用水。一套系統即使是持續開通運行12小時，大約也只需要消耗30~40升的自來水。

　　在采訪中，不少乘客都認為，這種噴淋降溫效果明顯的好設施，應該先在人流密集的站點安裝并投入使用。而市交委方面則表示，在BRT沿線26對公交車站中，目前已有體育中心、石牌橋、崗頂、師大暨大站等4個站安裝了霧化降溫風扇，待完成配套水電引入工程后，即可投入試運行。